关于新型船用导缆孔设计的可行性如下：

结构可行性。通过对现有导缆孔的结构改进，新型导缆孔的局部结构通过

采用轴承座机构，即固定轴承座和活动轴承座机构，同时新型导缆孔的结

构设计参照巴拿马导缆孔的设计计算，确保了新型导缆孔的结构强度和刚

度达到要求；通过采用双曲线异形外表面结构设计，让滚筒的筒体处高于

导缆孔内圈，保证缆绳与滚筒的筒体接触，同时参照码头系泊缆绳张力的

蒙特卡洛算法，使缆绳与筒体的摩擦最小化，进而确保其结构可行性达到

要求。

技术可行性。新型导缆孔的技术原理是将导缆孔对缆绳的静摩擦转变为滑

动摩擦，是物理学中很简单的一个原理，该技术原理简便易行。为使技术

可行性达到要求，将参照影响滑动摩擦力因素的实验探究，进一步完善新

型导缆孔。

操作可行性。新型导缆孔装置的组成部件大多数是标准件、通用件，因此

操作简单，同时该装置的局部采用注油机构，通过使用2付瓦轴，便于后

期注油，进而便于该装置的维修与保养。